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El sector marítimo español en 2008/2009
A 1 de Enero de 2009, la flota de bandera española comprendía 167 buques, con 2.403.533 GT y 2.283.951 tpm, lo que supone un descenso de 9 unidades que, en términos de GT y tpm se traducen en descensos del 1,2% y del 1,8%.
Analizando los diferentes segmentos de la flota, tan sólo los petroleros y los buques de carga general experimentaron una evolución positiva. Los primeros aumentaron tan solo en 1 buque y los segundos en 4 unidades. La flota española de petroleros cuenta con 18 unidades y 492.670 GT y los buques de carga general con 18 buques y 56.477 GT.
En función de las GT, la mayor cuota (31,6%) correspondía a gaseros, el 20,5% a petroleros y el 20,1% a buques de pasaje. Los buques ro-ro aportaban el 10,7% y un 9,4% los portacontenedores, el 2,3% correspondía a buques de carga general y el 0,8% a cargueros frigoríficos. Finalmente, entre quimiqueros, cementeros, buques off-shore y cableros sumaban el 4,5% restante.
A principios de este año 2009, las empresas españolas controlaban 270 buques, habiendo disminuido en 14 unidades. La parte de flota controlada inscrita bajo pabellón español totalizada 160 buques, en consecuencia, las navieras españolas operaban el 59,3% de los buques.
Por su parte, la flota inscrita bajo pabellones extranjeros contaba a principios de año con 110 buques, 9 unidades menos que en fechas anteriores. Panamá sigue siendo el registro extranjero más utilizado por las empresas navieras españolas (41 buques), seguido de Malta (19 buques), Madeira (12 buques), Bahamas (11 buques) y Chipre (10 buques).
Según Lloyd's Register-Fairplay, a 1 de Enero de 2009, la flota mercante mundial estaba integrada por 52.944 buques que totalizaban 791.086.601 GT y 1.156.672.146 tpm, lo que supone un notable incremento, del 2,8% en el número de buques y del 7,3% y 7,0% en las GT y tpm respectivamente.
Los segmentos de la flota que más aumentaron fueron los gaseosos (21,3%), seguidos de los quimiqueros con un 16,8%, portacontenedores (+11,8%), ro-ros (+9,1%) y graneleros, que aumentaron un 6,7% sus GT.
En el primer semestre de 2009 las cifras según el tipo de tráfico fueron las siguientes:
- Los graneles sólidos protagonizaron el mayor descenso (-31,1%). Todos los puertos con movimiento de graneles sólidos experimentaron notables descensos, siendo especialmente llamativos los registrados por Gijón (-37,0%), Huelva (-36,1%), Valencia (-34,9%) y Tarragona (-29,6%).
- El tráfico de mercancía general disminuyó un 17,0% en conjunto y un 15,1% la transportada en contenedores. Los puertos con movimientos superiores al millón de toneladas de carga en contenedores registraron descensos superiores al 15%, excepto Valencia (+9,6%). Sufriendo descensos notables Barcelona (-37,0%) y Las Palmas (-27,3%) y Bilbao (-26,5%) y algo más moderado Algeciras (-16,2%) y Sta. Cruz de Tenerife (-16,1%).
- El tráfico ro-ro, un 16,8%, registró bajas muy elevadas en los principales puertos con tráfico de automóviles, como Tarragona (-71,9%), Vigo (-42,6%), Santander (-38,4%) y Barcelona (-23,8%). Sosteniendo mejor su tráfico Algeciras (-2,6%).
- El tráfico de graneles líquidos bajó un 8,7% en conjunto, pero bajó más en los puertos con mayor tráfico de este tipo, como Cartagena (-16,9%), Tarragona (-11,0%), Algeciras (-10,3%), manteniendo algo mejor sus cifras Bilbao (-6,3%).
- El tráfico portuario total, resulta especialmente grave los descensos de Málaga (-62,0%), Pasajes (-38,9%) y Gijón (-37,0%).
- El tráfico de pasajeros también cayó un 9,1%, dentro del cual se sostuvo el número de pasajeros de crucero (+0,3%). En total se movieron en el primer semestre 10,3 millones de pasajeros, de los que 2,3 fueron de cruceros.
Fuente : Asociación de Navieros Españoles - ANAVE
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