Global Automotive Perspectives 2008
La industria automovilística tiene que llevar a cabo una profunda transformación estructural para adaptarse a la dicotomía actual entre los mercados maduros y los mercados emergentes, con el propósito de responder de manera eficaz a las crecientes presiones regulatorias, financieras y comerciales que van a sufrir en los próximos años, en un entorno marcado por el alza del precio de los combustibles, las exigencias de reducción de emisiones contaminantes, la debilidad del dólar, los cambios de las preferencias de las consumidores y las preocupaciones para obtener financiación, entre otras. Esta es la principal conclusión que establece el informe Global Automotive Perspectives 2008 elaborado por PricewaterhouseCoopers, que analiza los principales obstáculos que tienen que superar los fabricantes de automóviles a nivel mundial para mantener niveles óptimos de actividad y rentabilidad
Waking up to REACH. Global companies weigh risks and rewards of Europe’s newest law on the safe use of chemicals
Encuesta de PricewaterhouseCoopers que recoge 241 entrevistas realizadas a los máximos ejecutivos de compañías afectadas por el Reglamento REACH (Registro, la Evaluación, la Autorización y la Restricción de las sustancias y preparados químicos). La encuesta -realizada en 29 países y 6 sectores distintos- muestra como 2 de cada 5 compañías tiene un conocimiento limitado del reglamento y como 1 de cada 4 ejecutivos piensa que la nueva regulación no tendrá impacto en sus operaciones actuales.
Eastern Influx: Automotive Manufacturing in Central and Eastern Europe
En la tercera entrega del informe titulado Eastern Influx: Automotive Manufacturing in Central and Eastern Europe, relativo a la deslocalización del proceso de producción de vehículos hacia países de Europa Central y del Este, PricewaterhouseCoopers analiza los desafíos que genera la decisión de las compañías de trasladarse a otro país en el periodo de transición en el que se sigue trabajando en el mercado que se va a abandonar.
La industria automovilística en Europa Central y del Este.
Los fabricantes automovilísticos trasladarán una parte de su producción a Europa Central y Oriental en los próximos cinco años e instalarán centros de producción en la zona por valor de 6.000 millones de dólares. Los fabricantes deberán examinar los motivos que impulsan a abrir nuevas instalaciones en los países del Este, ya que instalarse en una nueva ubicación no es sencillo y, además, no es siempre la mejor opción. En el primero de una nueva serie de informes, titulado Eastern Influx; Automotive Manufacturing in Central and Eastern Europe, relativo a la deslocalización del proceso de producción en países del Europea Central y Oriental, PricewaterhouseCoopers analiza los factores clave que hay que tener en cuenta antes de emprender un proceso de deslocalización hacia el Este. República Checa, Hungría, Polonia, Rumania, Eslovaquia y Eslovenia atraerán la mayor parte de esta inversión.
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Block Exemption: Bar room brawl spills onto the streets
La demanda de automóviles está cayendo en casi toda Europa. Las matriculaciones de automóviles en los países de Europa Central y del Este han descendido más de un 14% en el último año. Además, el aumento de los precios en los coches nuevos y los cambios en la fiscalidad están provocando que los consumidores comunitarios apuesten por el mercado de automóviles de segunda mano. Por ello, los fabricantes encuentran cada vez más dificultades para atraer clientes al mercado de automóviles nuevos. Las promociones más comunes son los seguros, los préstamos a bajo interés y los accesorios y revisiones gratuitas